本文導(dǎo)讀：

運輸車廂 常用鋼管和板材制成，長1～2米，寬0.48～0.68米。車廂下部裝有兩組滾輪，上、下滾輪夾住導(dǎo)軌運行，運輸車廂通過牽引桿與保險鏈和牽引機聯(lián)接。上、下滾輪組對導(dǎo)軌工作面的夾持力及其支架的剛性可保證運輸車的穩(wěn)定性。滾輪對導(dǎo)軌的夾緊力大小可由彈簧壓緊機構(gòu)調(diào)節(jié)。

文本核心：

導(dǎo)軌 組運行的通道，一般用50×50毫米方形薄壁鋼管。當(dāng)載重量大，支柱間距長時，采用60×60毫米方管。在導(dǎo)軌的上面或下面焊有沖壓成型的齒條或沖圓孔穴。牽引機的驅(qū)動輪是齒形滾輪或柱狀突起輪，它與導(dǎo)軌上的齒條或圓孔穴嚙合運行，不會打滑，爬坡能力大。為了減輕導(dǎo)軌工作面齒條或圓孔的磨損，牽引機上備有自動注油裝置，運行時向?qū)к壝嫔系斡?。為了消除?dǎo)軌上的障礙物，通常在牽引機頭前面裝有排障板。

導(dǎo)軌用打入地下的鍍鋅鋼管支柱支撐著，離地高度約0.25～0.6米。導(dǎo)軌的最小彎曲半徑在垂直面內(nèi)為3米，在水平面內(nèi)為3.6米。支柱間距為1～2.5米。支柱上端以專用鐵卡子及螺栓將導(dǎo)軌固定。導(dǎo)軌每節(jié)長6米，采用聯(lián)接卡連接，通常以150米左右運距較多，也有長達(dá)數(shù)百米至上千米，也可在集中點架設(shè)數(shù)條運輸線以提高運輸效率。

單軌運輸車普遍向著輕便、節(jié)能、高效方向發(fā)展。發(fā)動機動力傳遞方式逐步采用齒輪系傳動，采用錐齒輪改變發(fā)動機安裝方向，使機體小型化。驅(qū)動輪逐漸用雙輪驅(qū)動方式，以提高乘載爬坡能力。由無乘座型運輸向乘座型運輸發(fā)展。電子遙控技術(shù)也將被應(yīng)用到單軌車上。